2）接線：

a、摘掉艙門，新能源汽車電機外殼鋁型材

使用劣質材料和配件，東拼西湊，因此造成行業混亂不堪，就出現了上述情況。那太陽能路燈的標準是什么?

源碼深入思考，終于得到了一個答案，用戶購買的不是參數、不是配置、不是功率，用戶購買的是光，并回歸用戶的本質需求，研究真正的用戶需求，制定出太陽能路燈系列質量標準，首創Rs標準，以光輻射總量和光的品質來檢

b、安裝控制器：接線時注意“正”“負”極性，要求紅線接正極， 藍線接負極。 接線前應先將蓄電池電源線和組件電源線的絕緣膠布拆除并清理干凈，

3、施工完畢，及時清理定位板上殘留泥渣，并以廢油清洗螺栓上雜質；

4、混泥土凝固過程中，要定時澆水養護；待混凝土完全凝固（一般72小時以上），才能進行吊燈安裝。

（二）、電池組件安裝新能源汽車電機外殼鋁型材

用一字螺絲刀將雙鋼絲式環箍上的螺栓緊固。待將蓄電池線從預制管中穿出后再套上一段穿線軟管，在穿線軟管上套上 2 個雙鋼絲式環箍，將預制管上均勻涂上一層 7091 密封硅膠后將穿線 軟管插到預制管的根部, 用一字螺絲刀將雙鋼 絲式環箍上的螺栓緊 固，最后將蓄電池線固定在管口。

4）清除地基中放置蓋板處的泥土、細沙等雜質；

2、太陽電池組件與支架

組件主要一般分為單晶跟多晶兩部分，當然單晶多晶也分A面跟B面，所以這是導致為什么市場上面同樣配置的組件價格會差那么多，單從外表一般人是看不出什么來的。新能源汽車電機外殼鋁型材

2）察看蓄電池艙有無損壞，同時檢測蓄電池電壓是否正常，如若出現異常則判為不合格品，禁止安裝。用絕緣膠布包裹護套線兩極。

3）將蓄電池艙拆裝并用吊車起吊放入預先打好的地基里面，然后在連接軟管上套上 2 個雙鋼絲式環箍后將蓄電池線穿過地籠的預制管， 將預制管上均勻涂上一層 7091 密封硅膠后將連接軟管的另一端插到